通勤快速仕様のアルト製作日記 Vol.1 ～サスペンション～
2020/09/19
いつもブログをご覧いただきまして
ありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
旧車(？)と呼んでいいのか
先日HA11Sのアルトがご来店。
運転席から降りてきたのは以前に
30ヴェルファイアでタイヤホイールを
ご用命くださったオーナー様。
「あれ？車どうしたんですか？」
と思わず聞いてしまいました。笑
お話をお伺いしますと親戚の方が
もう乗らなくなるからということで
譲っていただいたとのこと。
これがマニュアルシフトで
乗ってみると結構おもしろいと。笑
これだけのタイヤとフェンダー
クリアランスを目の前にしたら
嬉しいのか悲しいのか
車好きの性でしょうか、
やっぱり下げたくなりますよね、車高。笑
通勤快速仕様への第一歩として
まずは足廻りに着手していきます！
･･･と、意気込んだはいいものの
HA11Sのアルトの車高調となると
現行でラインナップされている
メーカーがひじょ～に少ない！
そこで登場するのは軽自動車カスタムの
強い味方、『シュピーゲル』。
下げても乗り心地を損なわない
全長調整式であることに加えて･･･
なんとアッパーマウントは
キャンバー調整が可能なピロアッパー！
しかも減衰力調整機能も完備で
ストリートユース～スポーツユースまで
幅広くカバーしたフルスペックモデル！
これは至れり尽くせりですね。
10数年、いやもう20年近くでしょうか、
頑張って支えてきてくれた純正の足廻りには
「お疲れ様、ありがとう。」と別れを告げて
シャキッとリフレッシュ。
もちろん取付後にはアライメント調整。
せっかく交換したサスペンションも
アライメントがズレていては
本来の力を発揮できませんからね。
ペタッとローダウンしたところで
次なるアイテムは既にバックオーダー中。
次回のアルトはいい音、
響かせていきますよ。笑
ありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
旧車(？)と呼んでいいのか
先日HA11Sのアルトがご来店。
運転席から降りてきたのは以前に
30ヴェルファイアでタイヤホイールを
ご用命くださったオーナー様。
「あれ？車どうしたんですか？」と思わず聞いてしまいました。笑
お話をお伺いしますと親戚の方が
もう乗らなくなるからということで
譲っていただいたとのこと。
これがマニュアルシフトで乗ってみると結構おもしろいと。笑
これだけのタイヤとフェンダークリアランスを目の前にしたら
嬉しいのか悲しいのか
車好きの性でしょうか、
やっぱり下げたくなりますよね、車高。笑
通勤快速仕様への第一歩としてまずは足廻りに着手していきます！
･･･と、意気込んだはいいものの
HA11Sのアルトの車高調となると
現行でラインナップされている
メーカーがひじょ～に少ない！
そこで登場するのは軽自動車カスタムの強い味方、『シュピーゲル』。
下げても乗り心地を損なわない
全長調整式であることに加えて･･･
なんとアッパーマウントはキャンバー調整が可能なピロアッパー！
しかも減衰力調整機能も完備でストリートユース～スポーツユースまで
幅広くカバーしたフルスペックモデル！
これは至れり尽くせりですね。
10数年、いやもう20年近くでしょうか、頑張って支えてきてくれた純正の足廻りには
「お疲れ様、ありがとう。」と別れを告げて
シャキッとリフレッシュ。
もちろん取付後にはアライメント調整。せっかく交換したサスペンションも
アライメントがズレていては
本来の力を発揮できませんからね。
ペタッとローダウンしたところで次なるアイテムは既にバックオーダー中。
次回のアルトはいい音、
響かせていきますよ。笑
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