通勤快速仕様のアルト製作日記 Vol.2 ～マフラー～
2020/09/20
いつもブログをご覧いただきまして
ありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
通勤快速仕様の第一歩として
まずは車高調で足廻りの
リフレッシュとローダウン。
通勤快速仕様のアルト製作日記 Vol.1 ～サスペンション～
次に手掛けるのは気になるココ。
こちらもまた年季の入ったマフラーで
サイレンサーとリアパイプの
つなぎ目の部分がサビや腐食で
いよいよ穴が開いてしまいそうなほど。
それもあって交換に踏み切ったワケですが
ここでもクルマ好きの性が･･･笑
この情けなく見える出口は
いだだけませんね～。笑
せっかく変えるなら迫力ある出口の
マフラーに変えたいですよね。
ということで･･･
砲弾型マフラー、その名も
『BAKKYUN(バッキューン)』！
一瞬「えぇっ？！」と思う名前してますが
フルステンレスで細部まで
しっかり作りこまれたマフラー。
見てください！
この力強い跳ね上がりと純正と
比較にならないほどの太さ！
サイレンサーも入っているので
アイドリングは控えめに純正+α、
アクセルオンで心地良い低音が
響くジェントルな仕様です。
リアビューもご覧の通り迫力倍増！
排気効率も良くなりしっかり吹けるので
通勤快速仕様にはもってこい。
ちょっと斜め出しになって
ヤンチャさも出てるあたりが
個人的にはたまらないです。笑
ステンレスのマフラータイコに
路面のアスファルトが映り込むほど
最低地上高ギリギリの車高短フォルム。
さてさて、ここまで手を加えるとアレを
変えないと気が済まなくなってることに
U-ICHIBANブログ読者様は
もうお気づきですよね？笑
次回のアルト作製日記もお楽しみに～！
ありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
通勤快速仕様の第一歩としてまずは車高調で足廻りの
リフレッシュとローダウン。
通勤快速仕様のアルト製作日記 Vol.1 ～サスペンション～
次に手掛けるのは気になるココ。
こちらもまた年季の入ったマフラーでサイレンサーとリアパイプの
つなぎ目の部分がサビや腐食で
いよいよ穴が開いてしまいそうなほど。
それもあって交換に踏み切ったワケですが
ここでもクルマ好きの性が･･･笑
この情けなく見える出口はいだだけませんね～。笑
せっかく変えるなら迫力ある出口の
マフラーに変えたいですよね。
ということで･･･
砲弾型マフラー、その名も『BAKKYUN(バッキューン)』！
一瞬「えぇっ？！」と思う名前してますが
フルステンレスで細部まで
しっかり作りこまれたマフラー。
見てください！この力強い跳ね上がりと純正と
比較にならないほどの太さ！
サイレンサーも入っているので
アイドリングは控えめに純正+α、
アクセルオンで心地良い低音が
響くジェントルな仕様です。
リアビューもご覧の通り迫力倍増！排気効率も良くなりしっかり吹けるので
通勤快速仕様にはもってこい。
ちょっと斜め出しになって
ヤンチャさも出てるあたりが
個人的にはたまらないです。笑
ステンレスのマフラータイコに路面のアスファルトが映り込むほど
最低地上高ギリギリの車高短フォルム。
さてさて、ここまで手を加えるとアレを
変えないと気が済まなくなってることに
U-ICHIBANブログ読者様は
もうお気づきですよね？笑
次回のアルト作製日記もお楽しみに～！
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