レーシング・ステップの意味も持つ『RS』を冠したENKEIの超軽量ホイール。NDロードスターへRPF1 RSでファット＆レーシー！
2025/03/03
いつもブログをご覧いただきましてありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
NDロードスターへENKEI RPF1。
RPF1はRPF1でも今回装着するのは『RS』、
チューナーサイズでもお任せあれ。
ここ埼玉の大宮からではかなり距離のある
遠く福島県からご用命をいただきました。
なんともありがたいことですね、
せっかく当店をお選びいただきましたので
ビシッとキメてお帰りいただきましょう。
AUTO EXEの車高調でベースは整っておりますので
ここからは入れたいホイールに合わせてテコ入れを。
オーナー様のご希望はENKEIが誇る
超軽量級ホイールのRPF1 RS。
F1ホイールを踏襲したなんともレーシーなデザイン。
そしてここで注目の『RS』。
レーシング・ステップという意味も込められた、
ENKEIホイールの中ではリム有りホイールにつけられる
いわばドヤ顔必須のスペシャルな称号なんです。
そんなスペシャルな称号が付いたホイールは
サイズもなかなかにハードスペック。笑
ホイッ！とつけてハイ、完成！とはなってくれません。
車高を微調整し、10か所のフル調整が可能な
ロードスターの足廻りを最大限に活用してねじ込む！
【ホイール】
ENKEI RPF1 RS
(F/R) 8.0J 15inch 4H PCD100
マットダークガンメタ
【タイヤ】
ヨコハマタイヤ アドバンフレバ V701
8.0Jオンリーの15インチは深さのあるステップ形状の
リムに加えてスポークのコンケイブも感じられます。
これを両立されられるのもRPF1 RSならではの特権です。
センターキャップレスのスパルタンさもこのホイールには
お似合いですが、よりクラシカルなエッセンスを
追加するにはステンレス製のキャップ装着もオススメ。
今回はキャップが欠品で間に合わず後日オーナー様の
お手元に発送でお届けさせていただきました！
【BEFORE】
【AFTER】
純正16インチからインチアップもインチダウンも似合う
カスタムの振り幅が大きいNDロードスター。
ボリュームのあるタイヤをムチッとパツッと履き、
クラシカルに、レーシーに、で仕上げるならば
断然15インチへのインチダウン派。
やや多めにつけたキャンバーで8.0Jを収めて
フェンダートップからハの字に広がるこの光景･･･
何度見てもそそられますね。
通常よりもタイヤのライフは少々短くなりますが
走りの面ではストレートでもコーナリングでも
安定感が増しますし、なによりビジュアルも最高。笑
各メーカーで復刻やリファインモデルが多くリリースされ、
古き良きのムーヴメントが起こりそうな2025年。
20年以上支持される超ロングセラーホイールを
履くのもまた楽しみ方の1つではないでしょうか？
ファットでレーシーなNDロードスターに
惚れ惚れさせていただきました！
ご遠方からご相談、ご用命ありがとうございました！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
NDロードスターへENKEI RPF1。
RPF1はRPF1でも今回装着するのは『RS』、
チューナーサイズでもお任せあれ。
ここ埼玉の大宮からではかなり距離のある
遠く福島県からご用命をいただきました。
なんともありがたいことですね、
せっかく当店をお選びいただきましたので
ビシッとキメてお帰りいただきましょう。
AUTO EXEの車高調でベースは整っておりますので
ここからは入れたいホイールに合わせてテコ入れを。
オーナー様のご希望はENKEIが誇る
超軽量級ホイールのRPF1 RS。
F1ホイールを踏襲したなんともレーシーなデザイン。
そしてここで注目の『RS』。
レーシング・ステップという意味も込められた、
ENKEIホイールの中ではリム有りホイールにつけられる
いわばドヤ顔必須のスペシャルな称号なんです。
そんなスペシャルな称号が付いたホイールは
サイズもなかなかにハードスペック。笑
ホイッ！とつけてハイ、完成！とはなってくれません。
車高を微調整し、10か所のフル調整が可能な
ロードスターの足廻りを最大限に活用してねじ込む！
【ホイール】
ENKEI RPF1 RS
(F/R) 8.0J 15inch 4H PCD100
マットダークガンメタ
【タイヤ】
ヨコハマタイヤ アドバンフレバ V701
8.0Jオンリーの15インチは深さのあるステップ形状の
リムに加えてスポークのコンケイブも感じられます。
これを両立されられるのもRPF1 RSならではの特権です。
センターキャップレスのスパルタンさもこのホイールには
お似合いですが、よりクラシカルなエッセンスを
追加するにはステンレス製のキャップ装着もオススメ。
今回はキャップが欠品で間に合わず後日オーナー様の
お手元に発送でお届けさせていただきました！
【BEFORE】
【AFTER】
純正16インチからインチアップもインチダウンも似合う
カスタムの振り幅が大きいNDロードスター。
ボリュームのあるタイヤをムチッとパツッと履き、
クラシカルに、レーシーに、で仕上げるならば
断然15インチへのインチダウン派。
やや多めにつけたキャンバーで8.0Jを収めて
フェンダートップからハの字に広がるこの光景･･･
何度見てもそそられますね。
通常よりもタイヤのライフは少々短くなりますが
走りの面ではストレートでもコーナリングでも
安定感が増しますし、なによりビジュアルも最高。笑
各メーカーで復刻やリファインモデルが多くリリースされ、
古き良きのムーヴメントが起こりそうな2025年。
20年以上支持される超ロングセラーホイールを
履くのもまた楽しみ方の1つではないでしょうか？
ファットでレーシーなNDロードスターに
惚れ惚れさせていただきました！
ご遠方からご相談、ご用命ありがとうございました！
