10JでRフェイスのNT03RR！サーキット走行もこなすトラックスタンスなWRX STI！
2024/01/05
いつもブログをご覧いただきましてありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
WRX STIに10Jというステータス。
しかも低い車高＆前後10Jでサーキット走行まで
こなせるのは夢のまた夢のような話･･･？
全体像をお見せする前にまずはホイールのご紹介。
装着しているのはENKEI NT03RR。
スポークとスポークを繋いでいる「ブレースリング」は
ホイールの捻れ、撓みを抑制しステアリングレスポンスの
向上を狙ったリアルスポーツモデルとなります。
実はこのホイールは一度入荷後にお持ち帰りいただき
それに合わせて足廻りやボディをセッティング・変更し、
装着出来ました！とのことでオーナー様がお披露目に来店！
バッチバチにキマっているじゃないですか！
タイヤもガチッとショルダーを立たせた265/35R18で
これぞ「トラックスタンス」を具現化した完成系！
ここでなぜ10Jなの？ですが、NT03RRはフェイス形状が
3種類あり【フロント(F)→ミドル(M)→リア(R)】と
Rフェイスにいくほどディスクのコンケイブ具合が
キツくなってくるんです。
この中心に向かってグッと落ち込む感じですね！
このRフェイスを獲得するためには10J以上
（9.5Jでもインセット+15のみRフェイス）が必須条件。
コンケイブ具合がキツければキツいほど
カッコいいNT03RRがもっとカッコよく見えるんです。
この斜め後ろからの1ショットでそれが伝わりますよね？
タイヤとフェンダーの隙間に指1本が入るか入らないかの
低めにセッティングされた車高にムチッとした18インチは
ただならぬオーラが漂っています。
キャリパーカラーとの相性も抜群です！
この車高＆前後10Jでサーキット走行もしちゃうんですから
語彙力皆無ですが「すごい」の一言に尽きますわ。笑
実はもうひとつオーダーいただいているものがありまして、
それはまた次の機会にご紹介させていただきましょうかね。
装着報告のご来店ありがとうございました！
「アレ」をまだ寝かせておくのは全然大丈夫ですので
その時が来ましたらまたお待ちしております。
ありがとうございました！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
WRX STIに10Jというステータス。
しかも低い車高＆前後10Jでサーキット走行まで
こなせるのは夢のまた夢のような話･･･？
全体像をお見せする前にまずはホイールのご紹介。
装着しているのはENKEI NT03RR。
スポークとスポークを繋いでいる「ブレースリング」は
ホイールの捻れ、撓みを抑制しステアリングレスポンスの
向上を狙ったリアルスポーツモデルとなります。
実はこのホイールは一度入荷後にお持ち帰りいただき
それに合わせて足廻りやボディをセッティング・変更し、
装着出来ました！とのことでオーナー様がお披露目に来店！
バッチバチにキマっているじゃないですか！
タイヤもガチッとショルダーを立たせた265/35R18で
これぞ「トラックスタンス」を具現化した完成系！
ここでなぜ10Jなの？ですが、NT03RRはフェイス形状が
3種類あり【フロント(F)→ミドル(M)→リア(R)】と
Rフェイスにいくほどディスクのコンケイブ具合が
キツくなってくるんです。
この中心に向かってグッと落ち込む感じですね！
このRフェイスを獲得するためには10J以上
（9.5Jでもインセット+15のみRフェイス）が必須条件。
コンケイブ具合がキツければキツいほど
カッコいいNT03RRがもっとカッコよく見えるんです。
この斜め後ろからの1ショットでそれが伝わりますよね？
タイヤとフェンダーの隙間に指1本が入るか入らないかの
低めにセッティングされた車高にムチッとした18インチは
ただならぬオーラが漂っています。
キャリパーカラーとの相性も抜群です！
この車高＆前後10Jでサーキット走行もしちゃうんですから
語彙力皆無ですが「すごい」の一言に尽きますわ。笑
実はもうひとつオーダーいただいているものがありまして、
それはまた次の機会にご紹介させていただきましょうかね。
装着報告のご来店ありがとうございました！
「アレ」をまだ寝かせておくのは全然大丈夫ですので
その時が来ましたらまたお待ちしております。
ありがとうございました！
