2020年に追加されたリムカラーを早速装着！220クラウンにBBS LMでフォーマルシーン対応カスタム！
- 今日の一台
- 【BBS】Wheel
- サスペンションカスタム
- アライメント
いつもブログをご覧いただきまして
ありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
先日ご紹介した220クラウン。
220クラウンってAVS機能付でも車高って下げれるの？RSRのダウンサスがありますよ！
無事にローダウンも完了したところで
足元を飾るタイヤホイールの準備を進行。
一昨日のブログの最後に
掲載した写真の正体がコチラ。
『BBS LM』
前車のアルファードでも同モデルの
LMを装着されていたオーナー様ですが、
車は変われど、このホイールの魅力は
オーナー様の中で不変のものでして。
ここで従来のLMとの違いに
お気づきの方はBBSのメーカーさんか
もしくは変態です。笑
正解はリムのカラー。
従来はシルバーダイヤカットと
呼ばれるカットラインの印象が
気持ち強めなリムカラーでしたが、
こちらは2020年にラインナップに
追加されたNEWカラーの
『ブラックブライトダイヤカット』。
ポリッシュっぽいような
光沢感があってクロームパーツが
使われている高級感のある車には
間違いなくハマるカラーです。
インナーリムは標準でブラック仕様。
ブレーキダストの汚れも目立たなく、
足元の印象の引き締め効果もあって
これぞ一石二鳥。
サスペンション交換後は
しっかりとアライメントで
足廻りを整えていきます。
アライメントは人でいう骨盤矯正。
人も骨盤がズレた状態で生活していると
腰痛になったり、肩コリに影響したり、
どこかに負担がかかって
悪影響が出ますよね？
車もそれは一緒でアライメントが
ズレたままで走っていると
タイヤの摩耗が早くなったり、
ハンドルが真っ直ぐじゃなかったり、
走行中ハンドルを取られて
フラついたりなどデメリットばかり。
車はしっかりと走れてナンボですから
こういった最終仕上げまで
手を抜かずにキッチリとね。
【ホイール】
BBS LM (F/R) 8.0J 18inch 5H PCD114.3
ディスク-ダイヤモンドブラック
リム-ブラックブライトダイヤカット
【タイヤ】
純正抜き替え 流用
【サスペンション】
RSR Ti2000 ダウン
登場から長きにわたる期間を経ても
クルマ好きを惹きつけるその魅力と
クォリティに変わりはありません。
【BEFORE】
【AFTER】
車高は低めな位置に配置された
フロントのフォグランプが
保安基準を満たすギリギリの高さで
約10～15mmほどのライトなダウン量。
【BEFORE】
【AFTER】
インチキープながらもデザインは
コンセプトが真逆な性質の
ホイールへの変更。
ブレーキローターがホイール内部
めいっぱいに広がる光景は
純正のブレーキシステムでも
十分に『魅せる』足元へ。
『男は背中で語る』とは
よく言ったもので後ろ姿から醸し出す
雰囲気はまさしく大人の佇まい。
インチキープでもリム幅と
インセットを変えることで
出面は純正からプラスアルファの
綺麗にキマったツライチで完成。
いつも本当にありがとうございます！
またのご来店お待ちしております！
ありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
先日ご紹介した220クラウン。
220クラウンってAVS機能付でも車高って下げれるの？RSRのダウンサスがありますよ！
無事にローダウンも完了したところで
足元を飾るタイヤホイールの準備を進行。
一昨日のブログの最後に
掲載した写真の正体がコチラ。
『BBS LM』
前車のアルファードでも同モデルの
LMを装着されていたオーナー様ですが、
車は変われど、このホイールの魅力は
オーナー様の中で不変のものでして。
ここで従来のLMとの違いに
お気づきの方はBBSのメーカーさんか
もしくは変態です。笑
正解はリムのカラー。
従来はシルバーダイヤカットと
呼ばれるカットラインの印象が
気持ち強めなリムカラーでしたが、
こちらは2020年にラインナップに
追加されたNEWカラーの
『ブラックブライトダイヤカット』。
ポリッシュっぽいような
光沢感があってクロームパーツが
使われている高級感のある車には
間違いなくハマるカラーです。
インナーリムは標準でブラック仕様。
ブレーキダストの汚れも目立たなく、
足元の印象の引き締め効果もあって
これぞ一石二鳥。
サスペンション交換後は
しっかりとアライメントで
足廻りを整えていきます。
アライメントは人でいう骨盤矯正。
人も骨盤がズレた状態で生活していると
腰痛になったり、肩コリに影響したり、
どこかに負担がかかって
悪影響が出ますよね？
車もそれは一緒でアライメントが
ズレたままで走っていると
タイヤの摩耗が早くなったり、
ハンドルが真っ直ぐじゃなかったり、
走行中ハンドルを取られて
フラついたりなどデメリットばかり。
車はしっかりと走れてナンボですから
こういった最終仕上げまで
手を抜かずにキッチリとね。
【ホイール】
BBS LM (F/R) 8.0J 18inch 5H PCD114.3
ディスク-ダイヤモンドブラック
リム-ブラックブライトダイヤカット
【タイヤ】
純正抜き替え 流用
【サスペンション】
RSR Ti2000 ダウン
登場から長きにわたる期間を経ても
クルマ好きを惹きつけるその魅力と
クォリティに変わりはありません。
【BEFORE】
【AFTER】
車高は低めな位置に配置された
フロントのフォグランプが
保安基準を満たすギリギリの高さで
約10～15mmほどのライトなダウン量。
【BEFORE】
【AFTER】
インチキープながらもデザインは
コンセプトが真逆な性質の
ホイールへの変更。
ブレーキローターがホイール内部
めいっぱいに広がる光景は
純正のブレーキシステムでも
十分に『魅せる』足元へ。
『男は背中で語る』とは
よく言ったもので後ろ姿から醸し出す
雰囲気はまさしく大人の佇まい。
インチキープでもリム幅と
インセットを変えることで
出面は純正からプラスアルファの
綺麗にキマったツライチで完成。
いつも本当にありがとうございます！
またのご来店お待ちしております！
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