リフトアップを想定したノーマル車高のMAXサイズ！JB74 ジムニーシエラにデルタフォース オーバル＆TOYO オープンカントリーRT！
2023/11/18
いつもブログをご覧いただきましてありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
JB74のジムニーシエラに鉄板のカッコ良さ！
デルタフォース オーバル＆TOYO オープンカントリー RT！
本日ご紹介するのはこちらの1台。
オーナー様は以前に当店でアルトワークスにWORKの
エモーション ZR10を装着させていただきました
カスタム好きのお客様です！
74シエラの納車をしばらくお待ちになっていたようで
先日無事にご納車されましてタイヤホイールの
ご相談に来店くださいました。
ホイールはオーナー様の決め打ちで冒頭でご紹介した
デルタフォース オーバルで決定！
ホワイトレターは入れたいなということでロゴ文字の
太さもあり、ホワイトレターの主張をしっかりと出せる
TOYOのオープンカントリー RTに決めていただきました。
【ホイール】
デルタフォース オーバル
(F/R/BACK) 6.0J 16inch 5H PCD139.7
マットスモークポリッシュ
【タイヤ】
TOYO オープンカントリー RT
説明不要のコンケイブフェイスホイール！
さすがはジムニーシエラ専用サイズ＆設計だけあって
ディスク面の反り具合は他デザインと比べても
トップクラスなのではないでしょうか。
今回はセンターキャップにオーナメントは貼らず
素地のマットブラックで装着です。
【BEFORE/Side】
【AFTER/Side】
純正と比較して2回りくらい大きく見える足元！
実際にタイヤサイズは純正車高＆ノーマルバンパーで
ほぼMAXサイズの225/70R16でセット。
ゆくゆくはリフトアップもするお気持ちでしたので
このサイズをオススメさせていただきました！
【BEFORE/Back】
【AFTER/Back】
有事に備えたスペアタイヤもジムニーシエラに
とってはとても重要なカスタムポイント。
ブラケットから出ているボルトの兼ね合いでデルタフォース
オーバルの装着は逆さに配置されることになります。
それを見越してオープンカントリーロゴが真上に来るよう
組み込みしてますのでバッチリＯＫです！
出面はタイヤのショルダーでビシッとツラ。
純正では少々寂しく感じるタイヤホイールの存在感ですが
オーバーフェンダーいっぱいいっぱいまで張り出した
タイヤでアピール度満点ですね。
TOYO オープンカントリーRTはオールテレーンと
マッドテレーンの良いとこ取りをしたハイブリッドモデル。
普段のオンロードも十分に不便なく走れますし、
いざという時のアウトドアフィールドでも
グイグイ行ける走破性を持ち合わせてますので
オンもオフも楽しめるジムニーシエラにはもってこい！
背面も背負うことでバックショットの迫力も倍増！
前述の通りジムニー＆ジムニーシエラは
背面タイヤもカスタムポイントのひとつ。
あっ！リアラダーを装着している車はタイヤ外径を
大きくさせすぎると干渉のリスクもありますので要注意。
今回は非装着車でしたので干渉も無く装着完了です！
アルトワークスに続いてジムニーシエラの
カスタムのご用命ありがとうございました！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
JB74のジムニーシエラに鉄板のカッコ良さ！
デルタフォース オーバル＆TOYO オープンカントリー RT！
本日ご紹介するのはこちらの1台。
オーナー様は以前に当店でアルトワークスにWORKの
エモーション ZR10を装着させていただきました
カスタム好きのお客様です！
74シエラの納車をしばらくお待ちになっていたようで
先日無事にご納車されましてタイヤホイールの
ご相談に来店くださいました。
ホイールはオーナー様の決め打ちで冒頭でご紹介した
デルタフォース オーバルで決定！
ホワイトレターは入れたいなということでロゴ文字の
太さもあり、ホワイトレターの主張をしっかりと出せる
TOYOのオープンカントリー RTに決めていただきました。
【ホイール】
デルタフォース オーバル
(F/R/BACK) 6.0J 16inch 5H PCD139.7
マットスモークポリッシュ
【タイヤ】
TOYO オープンカントリー RT
説明不要のコンケイブフェイスホイール！
さすがはジムニーシエラ専用サイズ＆設計だけあって
ディスク面の反り具合は他デザインと比べても
トップクラスなのではないでしょうか。
今回はセンターキャップにオーナメントは貼らず
素地のマットブラックで装着です。
【BEFORE/Side】
【AFTER/Side】
純正と比較して2回りくらい大きく見える足元！
実際にタイヤサイズは純正車高＆ノーマルバンパーで
ほぼMAXサイズの225/70R16でセット。
ゆくゆくはリフトアップもするお気持ちでしたので
このサイズをオススメさせていただきました！
【BEFORE/Back】
【AFTER/Back】
有事に備えたスペアタイヤもジムニーシエラに
とってはとても重要なカスタムポイント。
ブラケットから出ているボルトの兼ね合いでデルタフォース
オーバルの装着は逆さに配置されることになります。
それを見越してオープンカントリーロゴが真上に来るよう
組み込みしてますのでバッチリＯＫです！
出面はタイヤのショルダーでビシッとツラ。
純正では少々寂しく感じるタイヤホイールの存在感ですが
オーバーフェンダーいっぱいいっぱいまで張り出した
タイヤでアピール度満点ですね。
TOYO オープンカントリーRTはオールテレーンと
マッドテレーンの良いとこ取りをしたハイブリッドモデル。
普段のオンロードも十分に不便なく走れますし、
いざという時のアウトドアフィールドでも
グイグイ行ける走破性を持ち合わせてますので
オンもオフも楽しめるジムニーシエラにはもってこい！
背面も背負うことでバックショットの迫力も倍増！
前述の通りジムニー＆ジムニーシエラは
背面タイヤもカスタムポイントのひとつ。
あっ！リアラダーを装着している車はタイヤ外径を
大きくさせすぎると干渉のリスクもありますので要注意。
今回は非装着車でしたので干渉も無く装着完了です！
アルトワークスに続いてジムニーシエラの
カスタムのご用命ありがとうございました！
