北米スバル アセントのタイヤ交換！MONSTAのホワイトレターでオフロード化！
2023/06/04
いつもブログをご覧いただきまして
ありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
レア車のタイヤも霜田にお任せください！
本日はスバルのアセントのタイヤを
オフロード系にカスタムしていきますよ～！
このスバル アセントというお車、
実は僕も現車を見るのは初めて。
北米市場専用のSUVでスバルの市販車では最大サイズ、
ランドクルーザーと同等の大きさを誇るんです。
そんなちょっとレアなお車のタイヤ交換で
ご相談をいただいたわけなのですが･･･
ふむふむ。
これは溝も少なくなってきている上に
ひび割れも徐々に進行中ですね。
そしてオーナー様のご希望はホワイトレターと
ちょっとゴツゴツしたオールテレーン系の
タイヤでしたが、純正サイズではほぼ設定無し。
ならば現車のクリアランスをチェックして･･･
霜田も大好きサイズアップ決行です！笑
純正20インチにホワイトレタータイヤ。
ラジアルタイヤと比較して大きさも
トレッドパターンの迫力も段違いですね。
大丈夫だ！絶対履ける！と自分に言い聞かせて(笑)
お車に合わせていくのですが、さて結果はいかに･･･？
【ホイール】
スバル アセント 純正 20インチ
【タイヤ】
MONSTA テレーングリッパー
車格の大きなSUVにホワイトレター＆
オールテレーンタイヤは良く似合いますね！
純正20インチということで低扁平な
タイヤサイズではありましたが、
MONSTAタイヤにはサイズ設定有り！
【BEFORE】
【AFTER】
18インチのスタッドレス仕様から20インチへ。
外径もアップしたことでフェンダー内にタイヤが
ぎっしりと詰まっている感じがたまりませんね。
気になる干渉はどうなの？というところですよね。
ハンドルを切っていく中でインナーフェンダーと
1番距離が近くなるところで上の写真の
指1本程度のクリアランスでクリア！
走行でも特に干渉はございませんでしたのでOKですね！
バックショットもバッチリキマってます！
オフロード系カスタムシーンではインチダウンが
スタンダードになりつつある中、大口径で
オールテレーン＆ホワイトレターも断然アリです！
なかなかデータの無いレアなお車でも
出来る範囲でしっかり調べますよ～！
スバル アセントのタイヤ交換
ご用命ありがとうございました！
ありがとうございます！
埼玉の大宮バイパス店の霜田です('ω')ノ
レア車のタイヤも霜田にお任せください！
本日はスバルのアセントのタイヤを
オフロード系にカスタムしていきますよ～！
このスバル アセントというお車、
実は僕も現車を見るのは初めて。
北米市場専用のSUVでスバルの市販車では最大サイズ、
ランドクルーザーと同等の大きさを誇るんです。
そんなちょっとレアなお車のタイヤ交換で
ご相談をいただいたわけなのですが･･･
ふむふむ。
これは溝も少なくなってきている上に
ひび割れも徐々に進行中ですね。
そしてオーナー様のご希望はホワイトレターと
ちょっとゴツゴツしたオールテレーン系の
タイヤでしたが、純正サイズではほぼ設定無し。
ならば現車のクリアランスをチェックして･･･
霜田も大好きサイズアップ決行です！笑
純正20インチにホワイトレタータイヤ。
ラジアルタイヤと比較して大きさも
トレッドパターンの迫力も段違いですね。
大丈夫だ！絶対履ける！と自分に言い聞かせて(笑)
お車に合わせていくのですが、さて結果はいかに･･･？
【ホイール】
スバル アセント 純正 20インチ
【タイヤ】
MONSTA テレーングリッパー
車格の大きなSUVにホワイトレター＆
オールテレーンタイヤは良く似合いますね！
純正20インチということで低扁平な
タイヤサイズではありましたが、
MONSTAタイヤにはサイズ設定有り！
【BEFORE】
【AFTER】
18インチのスタッドレス仕様から20インチへ。
外径もアップしたことでフェンダー内にタイヤが
ぎっしりと詰まっている感じがたまりませんね。
気になる干渉はどうなの？というところですよね。
ハンドルを切っていく中でインナーフェンダーと
1番距離が近くなるところで上の写真の
指1本程度のクリアランスでクリア！
走行でも特に干渉はございませんでしたのでOKですね！
バックショットもバッチリキマってます！
オフロード系カスタムシーンではインチダウンが
スタンダードになりつつある中、大口径で
オールテレーン＆ホワイトレターも断然アリです！
なかなかデータの無いレアなお車でも
出来る範囲でしっかり調べますよ～！
スバル アセントのタイヤ交換
ご用命ありがとうございました！
